國(guó)際鐵路運(yùn)輸是指鐵路部門在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家使用統(tǒng)一的國(guó)際鐵路運(yùn)輸文件進(jìn)行鐵路運(yùn)輸。我們和鄰國(guó)的進(jìn)出口貨物大多采用鐵路貨物運(yùn)輸。
誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)國(guó)際鐵路貨運(yùn)？
主要有兩個(gè)關(guān)于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s，即1961年國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際貨物合同和1951年國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定)，中國(guó)是國(guó)際貨物合同的參與者。
國(guó)際貨協(xié)的主要內(nèi)容：
一、訂立運(yùn)輸合同
托運(yùn)人應(yīng)按照規(guī)定的格式填寫每一批貨物的運(yùn)單，托運(yùn)人簽字后應(yīng)向始發(fā)站提出。自始發(fā)站承運(yùn)貨物時(shí)，運(yùn)輸合同成立。發(fā)貨人提交全部貨物并支付貨款后，發(fā)貨站在運(yùn)單上加蓋發(fā)貨日期戳，加蓋印章的運(yùn)單成為運(yùn)輸合同的證明。運(yùn)輸單據(jù)是鐵路運(yùn)輸貨物的憑證，也是鐵路向收貨人收取相關(guān)費(fèi)用和交貨的依據(jù)。運(yùn)單沒(méi)有物權(quán)憑證，不能流通。
二、承運(yùn)人的責(zé)任和期限
承運(yùn)人的責(zé)任期限從運(yùn)單發(fā)出之日起至交付結(jié)束之日止。同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)因全部或部分貨物滅失、損壞或逾期造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路部門根據(jù)運(yùn)單對(duì)貨物承擔(dān)連帶責(zé)任，對(duì)貨物承擔(dān)責(zé)任。
三、承運(yùn)人的留置權(quán)
根據(jù)公約的規(guī)定，鐵路當(dāng)局可以對(duì)貨物行使保留權(quán)，確保運(yùn)輸合同下的所有費(fèi)用的核算。留置權(quán)在貨物交付地國(guó)家法律的基礎(chǔ)上是否有效。
四、免除承運(yùn)人
《公約》第二十二條規(guī)定，可以免除承運(yùn)人的情形，主要包括：一條鐵路無(wú)法預(yù)防和消除的情形；貨物自然特性造成的貨物損壞；貨方的過(guò)失；鐵路規(guī)章許可的敞車運(yùn)輸；運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法發(fā)現(xiàn)的包裝缺陷；發(fā)貨人不正確托運(yùn)違禁品；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的行程等。因此，鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)完全過(guò)失責(zé)任，其免責(zé)行為應(yīng)為無(wú)過(guò)失責(zé)任。
五、承運(yùn)人的責(zé)任
根據(jù)本公約，國(guó)際貨協(xié)對(duì)貨物損失的賠償基本貨物損失的方法。鐵路部門對(duì)貨物損失的賠償金額，無(wú)論如何不得超過(guò)貨物全部滅失時(shí)的數(shù)額。貨物損壞時(shí)，鐵路應(yīng)按貨價(jià)減損賠償。延誤交貨時(shí)，鐵路應(yīng)按逾期期限向收貨人支付運(yùn)費(fèi)規(guī)定的逾期罰款。
六、時(shí)效性問(wèn)題
根據(jù)國(guó)際貨物協(xié)會(huì)的規(guī)定，雙方根據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的索賠和訴訟，以及鐵路對(duì)托運(yùn)人和收貨人對(duì)運(yùn)費(fèi)、罰款和損失賠償?shù)乃髻r和訴訟，應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出；逾期貨物的賠償要求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。